Nissan Kait chega ao mercado para encarar rivais em segmento acirrado de SUVs compactos
A Nissan lança o Kait, um projeto totalmente novo desenvolvido para competir no segmento de SUVs compactos, substituindo o antigo Kicks. O modelo teve sua apresentação mundial no Brasil e será produzido em Resende (RJ), com destino ao mercado nacional e exportação para mais de 20 países latino-americanos. O g1 avaliou o veículo em condições urbanas e rodoviárias.
O design do Kait busca se destacar com linhas modernas, embora algumas percepções apontem semelhanças com veículos eletrificados chineses. A dianteira apresenta uma entrada de ar menor e faróis divididos por uma barra fechada, enquanto a traseira exibe lanternas afiladas e o nome da marca em destaque na tampa do porta-malas.
Na lateral, o Kait mantém grande parte do visual do antigo Kicks, incluindo o desenho das portas, retrovisores, maçanetas, formato dos vidros e a coluna C. Essa estratégia de reaproveitamento de componentes visa controlar os custos de produção e, consequentemente, o preço final do veículo.
O interior compartilha diversos itens com o antecessor, como o volante, a capacidade do tanque de combustível, câmbio, freio de mão, botões dos vidros elétricos, apoio de braço, porta-copos, tamanho do para-sol, retrovisor e lâmpada de leitura. O objetivo é manter o preço competitivo, semelhante aos R$ 117.990 cobrados pelo Kicks Play, com a versão topo de linha alcançando R$ 152.990.
Equipamentos e Custo-benefício
Desde a versão de entrada, o Kait oferece equipamentos que eram restritos a versões mais caras do Kicks Play. Entre eles estão a central multimídia de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay, chave presencial, faróis e lanternas em LED, rodas de 17 polegadas, câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro e partida por botão.
Como contrapartida para redução de custos, o modelo agora conta com apenas uma porta USB frontal, em vez de duas. Há duas portas USB-C na segunda fileira. O carregador de celular por indução está disponível apenas na versão mais cara.
As dimensões do Kait são praticamente as mesmas do Kicks, com um leve aumento no comprimento devido ao novo para-choque traseiro. O porta-malas de 432 litros é um destaque, sendo o maior entre os SUVs compactos de entrada. O espaço interno acomoda quatro adultos com razoável conforto.
Desempenho e Conclusões
Um ponto de atenção é o motor 1.6 aspirado, o mesmo do Kicks Play, que posiciona o Kait como o único SUV do segmento sem opção turbo. Em baixas velocidades na cidade, o desempenho é satisfatório, mas na estrada, a falta de turbo compromete as retomadas e eleva o nível de ruído a partir de 3.000 giros.
A entrega de torque máximo só ocorre a 4.000 giros, o que torna ultrapassagens mais lentas e ruidosas, especialmente com o carro carregado. O câmbio CVT proporciona trocas suaves quando a velocidade está estabilizada.
A autonomia segue um padrão conhecido do Kicks, com um tanque cheio garantindo menos de 300 quilômetros, exigindo paradas frequentes em viagens longas.
A suspensão foi elogiada por seu equilíbrio, absorvendo bem as irregularidades do asfalto e controlando a carroceria em curvas.
Tecnologia Embarcada
O Kait apresenta um conjunto de segurança e assistência ao motorista avançado, mas a central multimídia é um ponto de decepção. O sistema, terceirizado pela Pioneer, não se integra bem com o painel, apresentando telas com interfaces e cores distintas, além de diferenças de até 30 segundos nos relógios.
A central multimídia cumpre a função básica de espelhamento de celular sem fio. O acabamento interno reflete excessivamente a luz, e não há ajuste de brilho.
Comparado a concorrentes como o Volkswagen Tera, que oferece inteligência artificial em seu sistema multimídia, o Kait fica atrás em termos de tecnologia embarcada.
Comparativo de Preços
- Nissan Kait: de R$ 117.990 a R$ 152.990
- Volkswagen Tera: de R$ 108.390 a R$ 144.390
- Renault Kardian: de R$ 113.690 a R$ 149.990
- Fiat Pulse: de R$ 114.990 a R$ 160.990
