Mercedes-AMG GT 63 S E Performance traz tecnologia de ponta para as ruas com inspiração na Fórmula 1
A Mercedes-Benz disponibiliza no Brasil o superesportivo AMG GT 63 S E Performance, um modelo híbrido que combina um motor V8 biturbo com um sistema elétrico similar ao utilizado na Fórmula 1. O veículo, que teve sua versão cupê testada em um circuito, busca entregar performance máxima com conforto, mesmo oferecendo duas opções de carroceria: sedã de quatro portas e cupê de duas portas. Os preços variam entre R$ 1,6 milhão e R$ 2,3 milhões, dependendo da configuração.
O principal diferencial deste híbrido, conforme apurado pelo g1, reside na priorização da potência e velocidade em detrimento de um consumo de combustível drasticamente reduzido, embora este também seja um benefício. O sistema conta com uma bateria de 6,1 kWh com refrigeração líquida avançada, capaz de circular entre suas 560 células para manter a temperatura ideal de cerca de 45 °C durante picos de aceleração.
A arquitetura elétrica opera em 400 volts, permitindo um direcionamento maior de energia para as rodas. Em teste no Circuito Panamericano, a reportagem do g1 registrou o velocímetro ultrapassando os 250 km/h com facilidade. O V8 biturbo, responsável por 612 cv, complementa o motor elétrico de 204 cv, totalizando 816 cv e 144,7 kgfm de torque.
Tecnologia inspirada na elite do automobilismo
O modo esportivo do AMG GT 63 S E Performance, utilizado durante o teste em pista, libera limitadores de acelerador e exibe um alerta para desaconselhar o uso em vias públicas. O carro dispõe de três modos esportivos, sendo um deles focado especificamente para ambientes de pista.
Recursos inspirados na Fórmula 1 incluem uma asa traseira móvel que se ajusta conforme a velocidade, visando aumentar a aderência, e difusores ativos na parte inferior e lateral do veículo. Estes componentes contribuíram para que o esportivo se aproximasse dos 300 km/h na reta principal da pista, mantendo total controle e estabilidade, sem sinais de perda de dirigibilidade.
Para gerenciar a elevada potência, o superesportivo emprega freios com discos de cerâmica e carbono, projetados para resistir a altas temperaturas em uso intenso. Testes de frenagem de mais de 250 km/h para cerca de 80 km/h em poucos segundos foram realizados sem comprometer o sistema.
Conforto e desempenho no uso diário
Mesmo em seu modo mais esportivo, o AMG GT 63 S E Performance surpreende pelo conforto, superando até mesmo modelos como o Honda Civic Type R, segundo o teste. Isso se deve aos bancos em couro e acabamentos aveludados, além de recursos como função de massagem e ajuste de encaixe tipo concha nos bancos dianteiros.
Fora da pista, o carro apresenta um comportamento mais contido. A desativação de cilindros do V8 em modos de condução mais suaves reduz significativamente o ruído interno e pode otimizar o consumo. Embora não seja totalmente silencioso, o isolamento acústico o torna apto para viagens longas.
A resposta do acelerador em modo suave conta com um pequeno atraso, uma medida de segurança para gerenciar os mais de 800 cv em ambientes urbanos. A central multimídia vertical de 11,9 polegadas e o painel de instrumentos digital de 12,2 polegadas complementam a experiência, que inclui ainda câmeras 360 graus e piloto automático adaptativo.
O porta-malas de apenas 203 litros é uma limitação decorrente do posicionamento das baterias. Em termos de concorrência, o principal rival na versão de quatro portas é o Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, enquanto o Porsche 911 GT3 se apresenta como alternativa no segmento de dois lugares, embora com potência inferior.
