Jetour planeja expansão agressiva com seis modelos e fábrica no Brasil até 2026
A Jetour, mais uma submarca do grupo Chery focada em SUVs, prepara sua estreia no mercado brasileiro com planos ambiciosos. A empresa pretende ter seis veículos disponíveis para venda e iniciar a construção de uma fábrica no país até o final de 2026. A estratégia da marca envolve a oferta de SUVs híbridos plug-in, com foco em viagens, aventuras e lifestyle.
A operação comercial da Jetour no Brasil iniciará em breve, com a pré-venda de três modelos. O portfólio inicial incluirá o S06, T1 e T2. Seguindo um modelo de negócio semelhante ao de suas irmãs Omoda & Jaecoo, a Jetour adota uma abordagem de “duas marcas em uma”, integrando discretamente modelos da Soueast, adquirida pela Chery em 2024. O Jetour S06, por exemplo, é originalmente um modelo da Soueast.
O Jetour S06 é classificado como um SUV médio com uma estética mais convencional, caracterizado por faróis recortados e linhas marcantes, dentro da linha “Family Travel”. Os modelos T1 e T2 compartilham porte e mecânica, mas diferem em detalhes. O T1 possui uma bateria maior e um design mais robusto, enquanto o T2 combina o visual quadrado com aptidão off-road, sendo o único com tração 4×4 e sistemas blocantes nos eixos, enquadrados na linha “Off-road Travel”.
Expansão de portfólio e investimentos futuros
Para além dos lançamentos iniciais, a Jetour anunciou planos para mais três modelos no Brasil até o fim de 2026. Um deles será o S07, conhecido como X70 Plus, um SUV médio de sete lugares com porte semelhante ao Caoa Chery Tiggo 8 Pro, medindo 4,75 m de comprimento. Este modelo já foi visto em testes no Brasil.
Na Argentina, o X70 Plus utiliza o motor 1.6 TGDI que, na versão Jetour, entrega 197 cv e 29,6 kgfm, acoplado a um câmbio automatizado de dupla embreagem com sete marchas. A Jetour confirmou que pretende introduzir motores flex no Brasil, aproveitando a expertise da Chery na fabricação desses propulsores na China.
Os outros dois modelos off-road planejados incluem uma versão a combustão do T2, com opção de motor 1.5 turbo ou 2.0 turbo a gasolina, e o topo de linha G700. O G700 impressiona com quase 5,20 m de comprimento, um sistema híbrido de 800V que entrega 904 cv e 115,7 kgfm, e uma bateria de 34,1 kWh com promessa de 100 km de autonomia elétrica no ciclo WLTC.
Infraestrutura e garantias para o mercado brasileiro
Para garantir a confiança dos consumidores, a Jetour anunciou um estoque inicial de peças com um centro de distribuição estratégico em Cajamar (SP), contendo 90.000 componentes. A rede de concessionárias tem um plano de expansão agressivo, com a meta de atingir 100 pontos de venda até dezembro, competindo em número com marcas já estabelecidas.
A marca oferece uma garantia de 8 anos para a bateria e o motor elétrico, e 7 anos para o veículo completo, superando a média de mercado de 5 anos.
A chegada da Jetour ocorre em um cenário competitivo para as montadoras chinesas no Brasil. A empresa aposta no apelo off-road mais contundente de seus modelos como diferencial. Globalmente, a Jetour planeja ter 19 bases produtivas fora da China até 2030 e alcançar 2,1 milhões de vendas anuais, com o Brasil sendo um mercado-chave na América do Sul.
